現(xiàn)在停車場(Parking Lot)也都在使用閘（zhá)機，那么停車場道閘機的注意(attention)的地方有哪些呢？下面閘機廠家為大家具體分析(Analyse)一下。

　　停車場(Parking Lot)道閘（zhá)機在功率（指物體在單位時間內所做的功的多少）、轉速相同的情況(Condition)下與其它常用馬達比較其起動沖擊電流(Electron flow)與體積（volume)均最小，但其轉矩卻是其它電機的2至3倍，并且在停車場道閘機長時間堵轉時，其工作電流不會上升。
　　因而閘（zhá)桿升降可做到非常平穩(wěn)，可精確控制（control)開閘或關閘耗時，理論精確度達到1/1000秒，而且任何情況(Condition)下也絕不會損壞，不包括(bāo kuò)過壓使用情況。通道閘具備出現(xiàn)異常情況時的自適應能力。當與管理終端的通訊中斷時，現(xiàn)場通道閘的正常開啟不受影響；可通過管理主機取消授權；失效卡、過期卡可回收，重新授權后能夠繼續(xù)使用；可提供各種事件數據報表，包括持卡人出入事件、報警事件、系統(tǒng)事件等；系統(tǒng)可對管理者操作步驟進行日志記錄；事件記錄應包括如下內容：允許通行、拒絕通行、報警、強行開門、常開、故障、網絡連接、網絡斷開、遠程控制等；系統(tǒng)具有特殊記憶體保護裝置，門禁編碼及系統(tǒng)數據不會因斷電而消失。切槽內必須清潔無水或其它液體滲入。
　　繞線圈(winding)時必須將線圈拉直，但不要繃得太緊并緊貼槽底。閘機是一種通道阻擋裝置(通道管理設備)，用于管理人流并規(guī)范行人出入。其最基本最核心的功能是實現(xiàn)一次只通過一人，可用于各種場合的出入口。將線圈繞好后，將雙絞好的輸出引線通過(tōng guò)引出線槽引出。在線圈的繞制過程(guò chéng)中，應使用電感測試（TestMeasure)儀實際測試（TestMeasure)電感線圈的電感值，并確保線圈的電感值在在100-300之間。否則，應對線圈的匝數進行調整。
　　停車場(Parking Lot)道閘（zhá)機應該安裝在水平面上，如果路面不平有坡度，應該搭建(指搭蓋、建立)水平臺，接線安裝方面按圖紙進行就可以了，一般不會有什么問題(Emerson)。在智能(intelligence)停車場系統(tǒng)(system)接好線時，就可以對地感線圈(winding)進行測試（TestMeasure)了，不要等到埋好地感線后才測試。測試方法是當地感紅燈閃爍時，用鐵板放在線圈上，紅燈長亮時取走鐵板，閘桿自動落下則正常。
　　地感線圈(winding)在一個車道上一般安裝2個，前后各一個。閘機起源于西方，商業(yè)應用最早在超市；國內80年代興起，最早應用與地鐵中。閘機是一種通道管理設備，用于管理人流并規(guī)范行人出入。其最基本最核心的功能是實現(xiàn)一次只通過一人，可用于各種場合的出入口。把路面切開一個深10厘米，四個角切成45度，放置5到6圈線就好，壓緊，線圈內部不允許有接頭、破損，安裝好后，用干水泥（材料:粉狀水硬性無機膠凝材料)封好。

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